从百年沉船「铁达尼」号残附近海床捞起的「泰坦」号（Titan）潜航器残骸资料照。 （美联社）
「海洋之门」（OceanGate）的「泰坦」号（Titan）潜航器2023年6月深潜北大西洋海域，探索百年沉船「铁达尼」号残骸途中内爆，导致船上包括「海洋之门」执行长拉许（Stockton Rush）在内的5名乘客全部罹难，引发全球关注。
综合外媒16日报导，如今美国运输安全委员会（NTSB）公开最终报告，而调查发现，「泰坦」号因工程设计缺陷，无法符合必要的强度和耐久性要求，以致引发瞬间致命内爆。
美国官员说，官方报告显示，「泰坦」号在航向铁达尼号（Titanic）残骸的途中，因未充分测试潜航器，不知实际可承受的强度。此外，他们也不知道潜航器已损坏，应该趁最后一次航程前就停用。
事实上，美国海岸警卫队8月便在报告中指出，这起内爆事件「可预防」，并批评「海洋之门」的安检措施有「严重缺陷」。而「泰坦号」上的5名罹难者除了拉许外，还有法国海洋学家暨铁达尼号专家纳若莱（Paul-Henri Nargeolet）、英国亿万富豪兼探险家哈定（Hamish Harding），以及英籍巴基斯坦裔富商达武德（Shahzada Dawood）和他19岁的儿子苏里曼（Suleman）。
美国运输安全委员会在调查过程中发现，「海洋之门」的安全文化有问题。虽然部分员工说，安全是头号要务，但其他员工，包括前海洋营运主任及一名技术员都强调，公司环境「忽略安全问题，尤其是设计问题」。
「海洋之门」的一名技术员说，他对公司的商业模式感到担忧，尤其是将付费客户视为「任务专家」，而不是乘客。按照美国法规，在实验性潜航器上运送乘客是违法的。这名技术员说，拉许曾直言：「如果海岸警卫队成为问题……他会买下一位国会议员，让问题消失。」
